Secuenciando el movimiento de modo sencillo
Se denomina así a todas aquellas construcciones en las cuales se combina un embrague con un freno. De este modo se dispone de una construcción que permite obtener, a la salida, el movimiento alternativo que se desee, sin detener nunca el movimiento a la entrada.
La ventaja fundamental de la utilización de estos equipos es la liberación, por parte del usuario, de la necesidad de realizar mecanizados de precisión para asegurar la alineación del embrague con el freno, generalmente motivo de dificultades y fallas en el funcionamiento.
Si a este conjunto combinado se le adosa un motor se obtiene una unidad motorizada, constituyéndose así, un equipo de transmisión cuya ventaja significativa es la compacidad y robustez.
Electromagnéticos
Son aquellos conjuntos de embrague y freno electromagnéticos combinados en una sola construcción.
Están constituidos por los embragues electromagnéticos serie 150 y frenos electromagnéticos serie 250, montados sobre árboles y cojinetes de rodadura diseñados para altas frecuencias de accionamientos.
La carcasa que los aloja es de dimensiones iguales a la de los motores eléctricos normalizados.
Neumáticos
Son conjuntos diseñados de tal modo que funcionan como embrague al recibir presión de aire y como freno cuando se le quita. Tienen la ventaja de su pequeña longitud relativa, bajo momento de inercia y gran capacidad de disipación de calor.
Unidades Motorizadas
Son aquellos conjuntos de embrague y freno electromagnético al cual se le adosa un motor eléctrico. También se provee unidades motorizadas con reductor a la salida ofreciendo, así un equipo mecánico compacto y bien estructurado para transmisiones en donde se requiera un movimiento lento y alternativo.
